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Les modèles de voiliers radiocommandés procurent les mêmes sensations et offrent les mêmes
possibilités que les voiliers Echelle 1 Utilisant l'énergie du vent, le modèle glisse sur l'eau précisément dirigé par son gouvernail et ses voiles. Vous
trouverez ci après quelques conseils essentiels pour la pratique de ce hobby.
1. EQUIPEMENT R/C REQUIS
Un ensemble RIC 2 voies avec émetteur à manche suffit à piloter un
voilier R/C. Les servos contrôlent la voile et le gouvernail.
.Servo de gouvernail:
oriente le bateau dans la direction choisie.
.Servo de voile:
oriente les voiles pour les mettre au vent.
Un modèle de taille réduite peut être piloté au moyen de servos standard mais un servo spécial à couple élevé peut s'avérer nécessaire pour orienter les voiles d'un modèle plus important. Consulter votre revendeur RIC pour déterminer quel équipe- ment RIC est adapté à votre modèle.
2. DIRECTION DU VENT ET ZONE DE NAVIGATION
Les procédures de navigation d'un voilier
R/C sont
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les mêmes que
celles s'appliquant à un voilier réel. Un voilier peut manoeuvrer dans les positions
indiquées sur le schéma ci-dessus. Un voilier ne peut pas naviguer directement face au vent sur une
amplitude de 45 degrés de part et d'autre.
3. PILOTAGE D'UN VOILIER R/C
les performances du voilier sont liées à la direction du vent par rapport au sens de navigation. la direction du vent varie à chaque instant. l'action permanente sur les voiles et le gouvernail en
fonction du vent dominant permet de naviguer en
douceur.
4. RÉGLAGES
DU MAT ET DES VOILES
les performances au vent d'un voilier peuvent être modifiées en ajustant l'angle du mât et la tension des voiles.
.BARRE AU VENT ET BARRE DESSOUS
il existe trois situations de base lorsque le gouvernail est au neutre (barre à zéro). lorsque le voilier tend à naviguer face au vent avec la barre à zéro, on parle de Barre au vent. A l'opposé si le voilier navigue dans le sens du vent, on parle de Barre dessous. Pour un navire qui file droit devant, on parle de Barre à zéro les conditions peuvent être ajustées en agissant sur l'inclinaison du mât. l'inclinaison vers l'avant (hauban avant) engendre Barre dessous tandis que l'inclinaison vers l'arrière (hauban arrière) Barre au vent.
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TENSION DES VOILES
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Le
réglage de la tension des voiles est essentiel afin d'utiliser à plein la force du vent. Si le vent est fort, les voiles doivent être bien tendues et un peu plus lâches en cas de vent faible Régler la tension de grand voile au moyen de la chape du hâle-bas. Al- longer le hâle-bas pour diminuer la tension de la voile et le
raccourcir pour l'augmenter La tension du foc se règle en relevant ou abaissant le tendeur sur la drisse du foc
*L'humidité peut endommager les équipements R/C et accus embarqués. En particulier, le contact de l'eau salée peut immédiatement corroder les
circuits électroniques. Éviter autant que possible tout contact avec l'eau. Cependant, si l'ensemble RIC
et/ou les batteries sont accidentellement mouillés, les sortir immédiatement du modèle. Faire sortir et essuyer consciencieusement. Laisser sécher à l'air et à l'ombre. Si de l'eau salée pénètre dans un équipement RIC, démonter le
boîtier et rincer à l'eau douce Tester l'équipement après séchage avant de le
réinstaller dans le modèle.
Faites
réparer auprès su SAV du fabriquant si un mauvais
fonctionnement est observé. |
