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Information sur les produits
La nouvelle HYPER GPX4 est proposée en 2 variantes. L'une en version professionnelle pour les participants aux compétitions, l'autre en version Prête à rouler pour les débutants. Les deux modèles pourront être engagés avec succès dans les compétitions. Selon la motorisation et la démultiplication, des vitesses de plus de 100 Km/h pourront être atteintes avec de fulgurantes accélérations. La carrosserie n'est pas fournie, mais presque toutes les carrosseries de voitures de tourisme de 200mm de largeur sont adaptables. Vous avez ainsi un libre choix pour les carrosseries selon votre goût personnel.
HYPER GPX4 RTR
Le premier modèle de voiture de tourisme 1:10 Prête à rouler entièrement basé sur une version de course. Cette voiture R/C est livrée entièrement montée avec un moteur Hyper de 2,11 cm³. L'ensemble R/C est fourni et le récepteur et les servos sont déjà montés et réglés. Un kit de conversion pour la version PRO est disponible séparément. Notez aussi le prix de ce modèle qui est pratiquement imbattable avec ce remarquable équipement !
Particularités:
Réducteur à deux rapports avec embrayage centrifuge, Module 1,0, Module 0,8 également disponible en option. Transmission efficace par trois courroies. Entièrement montée sur roulements à billes. Tube résonateur avec coude pour échappement arrière. Stabilisateurs avant et arrière. Différentiel arrière réglable. Différentiel avant réglable (RTR), avant à roue libre (PRO). 4 Amortisseurs hydrauliques réglables par écrou moleté. 4 Accouplements à cardan CVD (PRO) 2 CVD + 2 Arbres (RTR). Embrayage de compétition réglable. Barres d'accouplement à filetages droite/gauche. Centre de gravité extrêmement bas pour les virages à vitesse maximale. Nombreuses pièces spéciales telles que vis, barres d'accouplement, rotules en Titane également disponibles.
Contenu de l'emballage
Instructions d'utilisation en Allemand, Anglais et Français. Châssis 4WD entièrement monté, moteur de 2,11 cm³ avec starter à câble incorporé, ensemble R/C à 2 voies, amortisseurs hydrauliques réglables, montage complet sur roulements à billes, 2 différentiels à billes, réducteur à deux rapports, accouplements à cardan CVD, tube résonateur, stabilisateurs, semi-pneumatiques, réservoir, outils, sans carrosserie.
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