MEGATECH(T-3PKB) PCM 40 MHZ

1-F3016
Caractéristiques techniques:
encombrement: 220 x 160 x 130 mm
Poids: 620 g
Bande de fréquences: 40.00
Bande passante: 10 kHz
canaux par fréquence: 22.00
consommation: 40/250 mA o./m. HF
Alimentation électrique: 9.6V NC/NiMH-Akkus
Système de transmission: PCM/PPM/HRS-PPM
Fonctions: 6/3 Servo
Plus des caractéristiques techniques:
Récepteurs HRS
Pour pouvoir exploiter les délais de réaction sensiblement plus brefs du système de transmission HRS-FM, la mise en œuvre d´un récepteur HRS.
À noter:
les récepteurs HRS ne peuvent être alimentés que par des accus Cd-Ni/NiMH de 6 volts (5 éléments). Il n´est également possible de ne raccorder que les servos numériques 6 volts ! (La plupart des produits sont toutefois susceptibles de traiter le signal HRS)
Les servos analogiques ne sont pas utilisables étant donné qu´ils chauffent trop à cause de la fréquence d´impulsion très élevée et risque d´être détruits.

 

En présentant son nouvel ensemble de radiocommande T3PK à l´automne 2002, la Sté Futaba a posé de nouveaux jalons dans le domaine des émetteurs informatiques haut de gamme. En très peu de temps, cet ensemble de radiocommande de référence s´est imposé auprès des pilotes d´autos et de bateaux de compétition. L´émetteur est maintenant aussi disponibles en noir, ce qui rend son design encore plus frappant. Si l´on s´en réfère à son aspect et à ses qualités de mise en œuvre, cet ensemble est véritablement unique. Particularité actuellement unique en son genre : le système de modulation HRS (high response system) qui permet de multiplier par trois la vitesse de transmission PPM (FM). Le délai de réaction du système et donc réduit à un tiers ce qui est un avantage non négligeable pour les modèles d´autos et de bateaux. (Possible uniquement en liaison avec un récepteur HRS et des servos numériques). Le grand écran à cristaux liquides à rétro-éclairage présente les diverses fonctions avec une excellente lisibilité et assure une conduite parfaitement efficace. Une nouveauté également: le module synthétiseur PK-FSM avec le choix du canal sans quartz. Le module est disponible en option sous la référence F 1935 et remplace le module HF standard dans l´émetteur. L´élément essentiel de l´ensemble de radiocommande est bien sûr son logiciel avec ses innombrables possibilités de réglage et de mixage permettant un ajustement parfait au modèle piloté dont les caractéristiques peuvent être sauvegardées dans diy mémoires de modèle internes. La mémoire des modèles est extensible grâce à des modules CAMPac de 10 modèles chaque fois par module CAMPac de 16k. Le logiciel comporte un nouveau dispositif de mixage du frein pour un réglage confortables des freins avant et des freins arrière avec temporisation réglable et balance avant-arrière. Toutes les fonctions de réglage indispensables du dispositif de mixage du frein peuvent être affectées librement à des régulateurs ou des trims et permettent une mise au point du freinage pendant la compétition. Cette fonction de mixage est essentielle car l´usure des freins modifie considérablement la mise au point des freins pendant une compétition.

• Fonctions: Généralités:
• 10 mémoires de modèle internes extensibles à 10 modèles pour chaque module CAMPac 16 K supplémentaire.
• remise à zéro et copie du nom du modèle
• modulation PCM, PPM et HRS-PPM, sécurité intégrée (pas avec PPM)
• deux programmes de mixage avec Offset, Mode Mix-Unimix, pas réglables du dispositif de réglage de précision (trim)
• sélection libre de l´affectation de l´élément de conduite et de la fonction de mixage
• menu d´accès direct réglable individuellement
• présélection du niveau de fonctionnement: débutant, confirmé, professionnel
• affichage graphique des servos
• réglages initiaux tels que le contraste, le signal sonore (bip), la couleur de LED ou l´affichage du menu d´accueil.
• Minuterie/compteur: nombre total des tours de piste et tour individuel, chronomètre progressif et à rebours, délai avec alarme, pour total des tours et chaque tour, horloge de navigation, liste des temps par tour.
• Direction: subtrim, inversion, réglage des positions de butée, vitesse du servo va et vient, exponentiel, 2 x D/R.
• Gaz/frein: subtrim, inversion, réglage des positions de butée, vitesse du servo, fonction exponentielle, VTR ou courbe à cinq points, priorité aux gaz, programme de démarrage, contrôle de traction.
• Frein: effort, durée, cycle, temporisation et vitesse du freinage (ABS).: Réglage du point de freinage. Dispositif de mixage du frein.
• Voie 3: trim, subtrim, réglage des butées, facultativement dispositif de mixage des volets pour bateaux de compétition